Será o próximo

A última patente publicada pela Specialized documenta um “Quadro de bicicleta com suporte angular”, em que um tubo de quadro completamente novo – um suporte ovalizado conectando o assento e os tubos inferiores – parece projetado para oferecer maior flexibilidade vertical em comparação com um design de quadro de bicicleta convencional com um tubo de selim contínuo. Este design incomum também implica impactos no peso do quadro, no conforto de condução e na folga dos pneus, possivelmente nos dando alguns insights sobre como pode ser a próxima geração de bicicletas de corrida de estrada, todo-o-terreno ou mesmo de cascalho Spring Classics da Specialized…

O quadro da bicicleta descrito nesta patente europeia da Specialized (EP4122807A1) elimina o tubo do selim contínuo, substituindo-o por uma espécie de flutuante, por assim dizer, suspenso por uma porção de tubo ovalizado do quadro que o conecta ao tubo inferior em torno de um terço do comprimento deste último (58). Chega de triângulos de quadro tradicionais nesta bicicleta… podemos nos referir ao polígono dianteiro e ao trapézio traseiro no futuro?

A patente reivindica que estas modificações reduzem vantajosamente a rigidez vertical da bicicleta enquanto mantêm substancialmente ou reduzem em menor grau a rigidez horizontal (por exemplo, lateral ou torcional) da bicicleta, aumentando assim o conforto para o ciclista enquanto mantém substancialmente ou apenas ligeiramente reduzindo o manuseio da bicicleta e/ou transferência de força do ciclista para a bicicleta.

O uso de tubos ovalizados como este não é novidade, é claro. Muitas bicicletas modernas apresentam perfis de tubos achatados para flexibilidade vertical projetada. A Cotic, por exemplo, usa um tubo superior de aço ovalizado em suas bicicletas de montanha e de cascalho há anos, enquanto o guiador de carbono da OneUp faz uso de uma seção ovalizada entre a braçadeira do avanço e as regiões da extremidade da barra. Em ambos os casos, apesar da utilização de materiais muito diferentes, a ideia é aumentar a complacência vertical para melhor isolar o ciclista dos pequenos solavancos e solavancos da trilha.

A Specialized menciona de forma interessante o uso potencial de aço, alumínio ou fibra de carbono para este quadro de bicicleta. Porém, a julgar pelas curvas perfeitas nos desenhos, é quase certo que isso se destina a se materializar em carbono. Mas isso provavelmente sugere que versões de baixo custo também poderiam empregar conceitos semelhantes na construção metálica.

Uma tabela no documento de patente sugere que o suporte angulado proporciona ao quadro da bicicleta 172% mais deflexão no plano vertical e 75% mais deflexão no plano horizontal – em comparação com um quadro convencional com um tubo de selim regular que encontra o tubo inferior na parte inferior suporte. Eles determinaram esses números com uma simulação de teste em que as condições eram semelhantes às especificadas na ISO 4210-6:2015-4.5, ou “Teste de fadiga com força vertical”.

No Teste de Rigidez Horizontal simulando a norma ISO 4210-6:2015-4.4 ou “Teste de fadiga com força horizontal”, o quadro Specialized com suporte angulado é ainda um pouco mais rígido no plano horizontal do que o quadro convencional.

O documento da patente diz: “Ao aumentar a deflexão vertical a uma taxa maior do que a deflexão horizontal, o conforto de condução aumenta sem aumentar substancialmente a inclinação do selim para trás”.

Entramos em contato com a Specialized para comentar este assunto, garantindo com sucesso a esperada resposta “Sem comentários”. Infelizmente, ficamos com hipóteses.

Não vamos esquecer que foi apenas em outubro do ano passado que a Specialized lançou o Diverge STR de aparência selvagem. Nesse design, o tubo do selim real é a mola, enquanto um Future Shock alojado dentro do tubo superior amortece 30 mm de curso.

É improvável que a 'Bicicleta com suporte angular' descrita no último documento de patente da Specialized se confronte com esta última Diverge STR. Afinal, estamos analisando números de viagens menores, de não mais que 8 mm aqui.

Mais provavelmente, é um candidato a uma atualização nas corridas de estrada Spring Classics Specialized Roubaix. O Roubaix, que come paralelepípedos, tem o slogan oficial “Smoother Is Faster” no site da Specialized.