Subaru Motorsport revela tudo

Com fibra de carbono, kit de carroceria aerodinamicamente otimizado e suspensão totalmente reformulada, o novo carro de rally WRX da Subaru enfrentará o Campeonato ARA de 2024

Cerca de 18 meses atrás, a Subaru Motorsports levou o primeiro WRX da geração atual a sair da linha para uma oficina e começou a trabalhar para transformá-lo em um carro de rali. Agora, está pronto para revelar o que descobriu.

Construído para competir no Campeonato da American Rally Association (ARA), o carro fará sua estreia competitiva no Ojibwe Forests Rally, em Minnesota, de 24 a 25 de agosto. Lá, será pilotado por Brandon Semenuk e pelo co-piloto Keaton Williams. Para a temporada de 2024, Travis Pastrana se juntará a eles em um segundo carro de fábrica.

“Estou muito animado com o campeonato de rally ARA de 2024”, disse Pastrana. “A nova plataforma Subaru é incrível e a chance de lutar novamente com o bicampeão Brandon Semenuk será muito divertido.”

Preparado para competição pelo parceiro técnico da Subaru Motorsports, Vermont SportsCar, o WRX foi totalmente reprojetado por dentro e por fora. A potência vem de um motor boxer turboalimentado de quatro cilindros e 2,0 litros personalizado que possui um restritor de 33 mm e 22 psi de impulso, conforme exigido pelas regras ARA. Apesar das restrições, o motor produz 320 cv (239 kW/324 cv) e 380 lb-ft (515 Nm) de torque.

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A potência vai para as quatro rodas através de uma transmissão de seis marchas. Uma suspensão especialmente projetada apresenta molas e amortecedores da Suspensão R53, além de travessas, links e cubos projetados pelo VSC para ajudar a gerenciar o movimento das rodas em qualquer superfície.

Além disso, a carroceria possui soldagem de costura completa e uma gaiola de proteção com especificações FIA/USAC feita de aço T45. Um tanque de gasolina Kevlar de 21,6 galões (82 litros) ajudará o carro a cruzar a linha de chegada com segurança, e os assentos de competição Sparco ADV Prime com dispositivos HANS integrados ajudarão a manter os motoristas inteiros. Um forro de tecido autoextinguível com acolchoamento de absorção de energia aprovado pela FIA completa o sistema de segurança.

As modificações externas incluem um kit widebody de fibra de carbono que foi projetado a partir de uma folha de papel em branco com a aerodinâmica em mente e funciona em conjunto com uma enorme asa na parte traseira.

“Esta plataforma foi completamente redesenhada e o carro parece mais dinâmico, o que se traduzirá num espetáculo ainda melhor para os fãs”, disse Semenuk. “O lançamento do novo carro trará consigo um futuro emocionante.”

A Subaru Motorsports planeja contar a história de como criou seu mais recente carro de rally com um documentário de bastidores em seis partes que publicará no YouTube, a partir de 9 de agosto.