A agitação da Lamborghini é seu novo híbrido

Jason Barlow

O CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, afirma que a empresa está num caminho marcado por quatro coisas: sustentabilidade, digitalização, urbanização e geopolítica. Para a montadora que forneceu tanto combustível visual para adolescentes obcecados por carros em todo o mundo nos últimos 60 anos, essa é uma mudança de faixa em alta velocidade.

Por outro lado, o mundo em que o novo Revuelto pousa é quase irreconhecível daquele que o atrevido Lamborghini 350 GT iluminou quando os anos 60 começavam a oscilar. Assistir aos fabricantes de automóveis legados se orientando em direção à eletrificação nem sempre é o espetáculo mais edificante, e o primeiro carro totalmente elétrico e a quarta linha de modelos da Lamborghini só chegarão no final da década. O que faz do Revuelto um passo de transição entre a escandalosa combustão interna pela qual a Lamborghini é mais conhecida e a nova ordem mundial automóvel. Isso é suficiente?

Deveria ser. O Revuelto é um híbrido plug-in, mas adapta a tecnologia de uma forma condizente com este extrovertido fabricante italiano de automóveis desportivos, uma empresa cujo volume de negócios anual ultrapassou pela primeira vez a marca dos 2 mil milhões de euros no ano passado. Na verdade, a Lamborghini diz que o Revuelto é um HPEV, que significa “veículo eletrificado de alto desempenho”, um truque semântico projetado para distanciá-lo da norma híbrida. O desempenho aumentou 30% e as emissões foram reduzidas na mesma proporção. Mas este híbrido em particular dedica-se a expandir a largura de banda dinâmica do carro, tanto quanto a limpar as suas emissões ou a reformular um hipercarro V-12 de uma forma mais socialmente aceitável.

O Revuelto é uma máquina fascinante com um sistema nervoso altamente complexo. “Tudo começou com o V-12”, disse o diretor técnico da Lamborghini, Rouven Mohr, à WIRED. “Queríamos um sistema híbrido que realmente aumentasse a percepção do V-12, preservasse sua identidade. O híbrido existe para o apoiar, para lhe permitir andar mais rápido e, acima de tudo, para melhorar o comportamento. Você não reconhecerá que é um híbrido. Em movimento, parece um V-12 muito mais rápido e naturalmente aspirado, e parecerá um carro 150 kg mais leve por causa da vetorização de torque. Parece tão ágil e preciso.”

No seu coração está um V-12 de 6,5 litros naturalmente aspirado, auxiliado por três motores elétricos, dois dos quais montados no eixo dianteiro e o terceiro integrado na nova transmissão de dupla embreagem de oito velocidades. O motor eletrônico na caixa também atua como motor de partida e gerador. Várias revisões ajudam o ICE a atingir uma potência de freio de 814 cavalos a 9.250 rpm: ele foi girado 180 graus no compartimento do motor em comparação com o Aventador anterior para acomodar a caixa de câmbio e o motor elétrico, e com 218 kg pesa 17 a menos que antes .

O túnel central agora abriga uma bateria de íons de lítio de 3,8 kWh, que consiste em 108 células resfriadas a água. Para se ter uma ideia de quão pequeno é este pacote, o carro pode ser totalmente carregado em apenas 30 minutos com uma fonte de alimentação de 7 kW, mas é mais provável que a bateria seja reabastecida sob frenagem regenerativa. O mundo automobilístico da velha guarda pode ainda não estar pronto para ver um hipercarro Lamborghini preso a um cordão umbilical elétrico, enquanto os evangelistas de veículos elétricos podem muito bem achar que esta é uma conversão muito tímida.

Os motores elétricos no eixo dianteiro são unidades de fluxo axial refrigeradas a óleo. Mohr e sua equipe os escolheram porque são mais compactos que os de fluxo radial e têm maior potência e densidade de torque. Cada motor produz 110 kW e pesa 18,5 kg. Embora o Revuelto tenha um alcance elétrico de cerca de 13 quilômetros e possa ser dirigido silenciosamente no modo Città, a Lamborghini deixa claro que a tecnologia existe principalmente para aumentar o desempenho do carro e a dinâmica de alta velocidade. Juntamente com o terceiro motor elétrico acima da caixa de câmbio, a potência total do Revuelto é de impressionantes 1.001 cv. A velocidade máxima é de 217 mph; De 0 a 62 leva apenas 2,5 segundos. Ainda não há informações sobre emissões ou consumo de combustível.

O Revuelto é o mais recente de uma longa linha de intimidantes Lamborghini V-12 com motor central, carros que inspiram admiração e respeito em igual medida. Mas o novo carro, diz Mohr, é mais acessível e acessível. É verdade que a hibridização apresenta inúmeras possibilidades para encorajar e encorajar o condutor: Existem agora 13 modos de condução separados; Recharge, Hybrid e Performance são novos, e no modo Città somente EV a potência máxima é limitada a 180 cv.